“Tenemos miedo de subirnos a
los trenes, esa es la realidad” dice Carlos Castillo, interventor del Iryo
accidentado, quien denuncia que ahora
ocurren más turbulencias y vibraciones que cuando entró en servicio en 2023,
mientras hay cierto enfado en el Ministerio de Transportes con el Jefe de la
investigación de la catástrofe de Adamuz por contradecir al Ministro Puente y
cuando hay miedo en Adif a asumir la obra de emergencias porque “no sabemos qué
nos vamos a encontrar”…..Así se publica en los medios sin que nadie lo
desmienta, generando con ello verdadero pavor en la opinión pública sobre un
servicio esencial, como es el transporte por ferrocarril, que obligadamente han
de utilizar millones de usuarios diariamente…. Y, una de dos, o son inciertas
semejantes noticias alarmistas, lo que requeriría la inmediata rectificación oficial
de ellas de forma clara y contundente, o son verdaderas, lo que requeriría el
cese inmediato o la dimisión instantánea del Ministro de Transportes y los
cargos más relevantes del Ministerio y, en caso contrario, la dimisión del
mismísimo Presidente del Gobierno por no tomar las medidas pertinentes y
permitir semejante caos, pues no estamos ante un gravísimo hecho puntual, que
también, sino ante un servicio esencial que, al final, sufren los millones de
usuarios a diario al usarlo con miedo y que, desgraciadamente, pone los pelos
de punta a medida que se van conociendo las causas y circunstancias de lo
ocurrido en la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, así como en otras líneas
del AVE o de la red convencional de ancho ibérico de cercanías, media distancia
o mercancías, gestionadas por Adif y en su conjunto bajo la responsabilidad del
Ministerio de Transportes y Movilidad que dirige el ministro Oscar Puente. Si
el citado interventor, Castillo, dice con conocimiento de causa que tiene miedo
al subirse al tren, imaginen lo que sentirán los pasajeros al conocer, por
ejemplo, que el tramo de Adamuz tenía otras quince soldaduras como la que
colapsó; que Adif desmiente al ministro ya que la vía debía renovarse por
completo, pues la normativa del administrador ferroviario establece para estos
casos la sustitución completa de la infraestructura; que Adif detectó 123.732
traviesas defectuosas del modelo que mantuvo en el tramo de Adamuz, tras
programar en 2023 empezar a sustituir las del “tipo AI89” porque se había
incrementado el número y “el tamaño de las grietas”; que contrató el cambio de
65 kmts. de la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, pero no incluyó el punto
donde se rompió la soldadura provocando la tragedia; que Adif no entrega
el informe de riesgos de la vía
colapsada y no ha presentado en la
Agencia de Seguridad Ferroviaria el expediente de seguridad de la obra de renovación de la línea; o que
la Alta Velocidad española acumula 86 incidencias desde la reciente tragedia de
Adamuz y la red convencional 946 incidencias….etc etc En fin, demasiados datos preocupantes si es
que son ciertos; ¿merecen los miles y miles de usuarios viajar con miedo? ¿en manos
de quién están?
Y mientras la investigación intenta
averiguar si la maldita soldadura saltó por un “efecto pala” (pudo colapsar por
una presión “hacia atrás” de la vía mal colocada) y un juez abre diligencias
contra el Ministro de Transportes, las víctimas estallan por las
indemnizaciones, pues “es terrorífico que el Gobierno esté hablando ya de
dinero” mientras se celebra en Huelva una misa-funeral por las victimas tras
suspenderse de momento un acto laico que preparaba el Ejecutivo. Así las cosas,
Moncloa pone un perfil bajo a la misa-funeral de Huelva y no envía al evento,
presidido por los Reyes, al ministro Puente ni asiste él, pues envía una
delegación gubernamental de tres ministros encabezada por la Vicepresidenta
Montero, quienes, por cierto, entran al abarrotado lugar de la misa-funeral por
un lateral y no por la puerta principal como hace el Presidente de la Junta y
Feijóo o los propios Reyes. ¿Es que temen a las víctimas? ¿Por qué? Sin duda
Moncloa reconoce precipitación al organizar un acto que tuvo que suspender y
aseguran que “no harán nada que pueda molestar”…. Al final una misa-funeral
abarrotada de público con los Reyes pero sin Sánchez, que delega en Montero, ni
Puente que, por cierto ese mismo día comparece en el Senado (Sánchez no lo
hace), donde defiende su gestión ante el cerco de PP, Vox y Junts, a cuyos
senadores dice que no se ve responsable y añade “lo estoy haciendo muy bien”
(ya ven, como Juan Palomo, yo me lo guiso y yo me lo como), excusando sus
errores en la gestión del accidente y descartando dimitir, como le piden los
citados partidos, añadiendo que escucha las críticas de la oposición “como
quien oye llover” y asegurando que puede “mirar a las víctimas a los ojos”,
aunque admite que falta inversión en mantenimiento e insinúa que no hay dinero,
pero, eso sí, el ministro saca pecho asegurando “me piden la dimisión porque
les molesta que haga muy bien mi trabajo”….ya ven, genio y figura; Puente no
tiene abuela.
Entretanto los familiares de las víctimas
en la misa-funeral casi de Estado de Huelva al que no asiste ni Sánchez ni Puente
(Ayuso presidió otro en La Almudena, al que el Gobierno envió al Delegado del
Gobierno en la Comunidad de Madrid) manifestaban que “sólo la verdad ayudará a
curar esta herida que nunca cerrará” y el obispo pedía en su homilía “justicia”
y “esclarecer lo ocurrido para que su sacrificio no sea olvidado”. Es así de sencillo, decir la verdad de lo que
ocurre en el transporte ferroviario en España, el país de la UE que más
pasajeros de tren muertos tiene desde 2006. No en vano las víctimas del
accidente de Adamuz manifiestan que “lucharemos por conocer la verdad” mientras
se sigue investigando y conociendo más detalles del accidente y de la gestión
gubernamental del transporte ferroviario. Se publica, por ejemplo, que Puente
admite que no se renovaron las traviesas de Adamuz; que la piedra para asegurar
las vías salió de la cantera no homologada que contrató a la mujer de Koldo;
que Moncloa plantea cambiar el nombre a Adif por la corrupción y los accidentes
de Adamuz y Gelida; que los investigadores analizan una mancha en la soldadura
para ver si una burbuja causó la rotura de la vía en Adamuz; que la Generalitat
de Catalunya admite fallos en la gestión del caos en Rodalíes; que Adif ordenó
con Pardo de Vera recortar en mantenimiento y conservación de las vías, pues
correos intervenidos por la UCO muestran que el plan de reducción de costes
para 2020 superaba los 95 millones de euros, la mitad en el área más sensible;
y que los operarios se quejan porque “hay trenes sin interventor y trabajamos
incomunicados”, mientras los tripulantes del AVE estallan contra Renfe y
denuncian el deterioro del servicio desde que gobiernas Sánchez. En fin, como
para estar tranquilos a la hora de viajar en tren por España.
Y en pleno escándalo y preocupación
por todo lo anterior, Sánchez pacta con Podemos regularizar a más de medio
millón de inmigrantes por vía Real Decreto que no requiere el respaldo del
Congreso y deja más cerca a Cataluña de que la Generalitat gestione la
inmigración tras esta regularización masiva pactada con los morados al abrirse
paso el traspaso de competencias en la materia. Bruselas, por su parte, frena
la ofensiva europea de PP y Vox contra la regularización ya que la Comisión
recuerda que es una competencia de los países miembros. En definitiva, una
regularización masiva de inmigrantes que beneficiará a más de 100.000 personas
que han solicitado asilo. Lo cierto es
que el Gobierno reunió a Junts y Podemos para desbloquear los asuntos de
inmigración consiguiendo que los morados se abran a negociar la cesión de las
competencias migratorias que pide Puigdemont y que los separatistas se abran a
cambiar el preámbulo de la ley para transferir competencias del Estado a
Cataluña….ya ven, esto por y para ti a cambio de esto por y para mí; y todos
contentos. Para conseguirlo Bolaños negoció durante semanas con Belarra la
regularización masiva de inmigrantes… es bien sencillo, mimar a Podemos para
atraer a Junts, mientras los expertos dicen que “la regularización provocará
efecto llamada y fomentará la trata”, y fuentes policiales tachan de “locura”
el decreto por “beneficiar a los inmigrantes que no cumplan la ley; el mensaje
es devastador y en redes se anima a viajar a España”….En fin, ya veremos,
aunque, de momento, dicho queda.
Por otro lado el Gobierno busca un
acuerdo con Junts para subir las pensiones pues el “no” de PP, Vox y Junts
tumba el decreto-omnibus que, entre otros asuntos, contiene la revalorización
de pensiones, y le piden que no se vote al conjunto sino por separado y que no
se mezclen unos con otros. En definitiva, el Gobierno no logra revalorizar las
pensiones al meterlas en un decreto-omnibus y Sánchez confía en el pacto de
inmigración con Podemos para recuperar su relación con Junts. Al final, y de momento, las cesiones
de Sánchez a unos y otros no salvan ni las pensiones, pues sencillamente el
PSOE sanchista es un títere de sus propios socios, mientras Bolaños denuncia
que se ha impedido ayudar a los jubilados mientras la oposición le acusa de
“chantaje político” por no presentar textos separados para votarlos y así sacar
adelante propuestas claramente minoritarias.
Entretanto se conoce que el pagador de
Zapatero cobraba del rescate de Plus Ultra, pues la aeronave de capital
venezolano incluyó a Análisis Relevante SL, sociedad montada por Julio
Martínez, entre los proveedores a los que debía pagar con los 53 millones de la
SEPI. Por otro lado Aldama aportará a la causa por los pagos en cash en el PSOE
del sobre que le dio Delcy Rodríguez y asegura al juez de la Audiencia que está
relacionado con la “financiación ilegal” y que la actual Presidenta de Venezuela
se lo entregó dos semanas después del Delcy-gate en Barajas. Y mientras estamos
en estas, Ábalos, por fin, deja su acta de diputado y renuncia al escaño, lo
que amenaza con “eternizar” en la Audiencia el “caso Cerdán”; en efecto, la
causa de los amaños de obras en la que se le investiga junto a Cerdán pasa
ahora del Supremo a la Audiencia Nacional, aunque el Supremo si lo juzgará por
el caso de las mascarillas; al final Sánchez con la renuncia de Ábalos al
escaño gana tiempo tras este giro político de quien fuera su mano derecha.
Y la buena noticia: el paro baja de la
barrera del 10% por primera vez en 17 años, pus 2025 se ha cerrado con el record
de 22´5 millones de empleo, 600.000 más, y el número de parados cae por debajo
de los 2´5 millones, y el 16% de los ocupados son extranjeros. Cabe añadir que
el paro, que baja del 10% por primera vez desde 2008, lo hace gracias al record
de empleo público….por cierto, el Gobierno baja la jornada de trabajo de
250.000 funcionarios del Estado a 35 horas semanales gracias a una medida
pactada en 2022 pero bloqueada durante tres años que, ¡oh casualidad!, se
activa justo en estos momentos.
Por lo que respecta a otros asuntos
citar que la OMS retira a España el estatus de país libre de sarampión; que la
borrasca “Kristin” azota España con nevadas, vientos y lluvias intensas; que el
Supremo avala la eutanasia de una joven parapléjica, Noelia, al rechazar el
recurso de su padre; y que el abandono escolar se sitúa en el mínimo histórico
del 12´8% en 2025, cuando en 2008, a la espera de la gran crisis financiera,
que cambió la visión sobre la necesidad de tener estudios, estaba nada menos
que en el 31´7%.
Y del exterior, destacar que, mientras
la UE e India pactan un acuerdo comercial, Trump sigue a la suya con Irán, con
la caza al inmigrante, con la FED….y con todo lo que se le oponga.
Jorge
Cremades Sena
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